Заправка кондиционера на трассе — есть ли риск?

Заправка кондиционера на трассе

Как только наступает летний зной, на дорогах тут и там начинают появляться фургоны или легковушки с прицепами, на которых крупными буквами написано: «Заправка автокондиционеров». Для убедительности такие объявления украшают изображениями снежинок.

Услуга экспресс-заправки, которую предлагают в этих передвижных точках, выглядит очень заманчивой. Ведь автовладельцу не нужно заранее записываться в сервис и специально туда ехать. Достаточно остановиться на обочине, – и всего через несколько минут можно мчать дальше, наслаждаясь приятной прохладой в салоне. При этом стоимость данной услуги будет гораздо ниже, чем на любой СТО (а тем более у официального дилера). Этим подобные точки и цепляют клиентов. Но каково же качество оказываемых ими услуг?


Источник изображения: zoon.ru

Методы заправки на мобильных станциях мало чем отличаются от тех, которые используют на обычных СТО. Поэтому чаще всего никакой опасности в том, чтобы воспользоваться их услугами, нет. Но только при условии, что соблюдается технология:

  • систему проверяют на предмет утечки фреона;
  • если утечка имеется, поврежденное место заваривают аргоном либо меняют трубку или уплотнитель;
  • остаточный газ откачивают из системы, прогоняют через фильтры и маслоотделители, а потом заново подают в контур кондиционера, добавляя нужное количество нового фреона;
  • помимо фреона в систему добавляют компрессорное масло, необходимое для корректной работы устройства, и ультрафиолетовую присадку, которая помогает обнаруживать утечки.

А вот обыкновенная дозаправка может пагубно повлиять на состояние системы кондиционирования. Ведь она рассчитана на определенный объем фреона (около 600 мл), превышать который нельзя. Даже пятьдесят лишних граммов газа создадут избыточное давление, в результате чего где-нибудь обязательно возникнет утечка.

Поэтому обычных дозаправщиков – парней с баллонами – лучше все-таки объезжать стороной. Они добавляют фреон «на глаз», не особо заботясь о последствиях. При этом старый газ не откачивается и не фильтруется: у них попросту нет для этого нужного оборудования.

Если услуга предоставляется с соблюдением технологии, в качестве диагностики должен быть сделан вакуумный тест. А поскольку он не дает стопроцентной гарантии, то все соединения дополнительно должны быть обмылены. Старый фреон обязательно подлежит откачке и фильтрации, а нового должно быть добавлено ровно столько, сколько нужно.


Источник изображения: lada-xray2.ru

Некоторые автолюбители утверждают, что диагностировать и заправлять автокондиционер нужно исключительно на сервисе. Однако порой такая уверенность вызывает улыбку.

Далеко не на каждой СТО работники строго следят за своим оборудованием. Не всегда можно быть уверенным в том, что масло, которое вам зальют, хранилось в герметичной таре и не впитывало влагу. Не на всех станциях знают, что вакуумирование – это обязательная процедура, а не простой поиск утечек по прихоти владельца машины. И не везде понимают, что давать давление в систему необходимо строго по регламенту.

Неважно, где вы решите заправить кондиционер своего автомобиля: на СТО или на обочине дороги. Если это будет делать квалифицированный специалист, который ревностно относится к соблюдению технологии, то проблем с охлаждением салона у вас впоследствии не возникнет.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
RuNews
Adblock
detector