15 мая 1935 года стал днем, который навсегда запомнился в истории Москвы и всей России. В этот день состоялось открытие первой линии Московского метрополитена – одного из самых крупных и сложных транспортных проектов в истории страны
Идея строительства метрополитена в Москве появилась еще 1875 году, когда было предложено проложить маршрут от Курского вокзала через Лубянскую и Трубную площади до Марьиной Рощи.
С начала 1875 года до 1930 года эксперты представили не менее пяти проектов по строительству подземной железной дороги, однако осуществление работ началось лишь в начале 1930-х годов.
В июне 1931 года, после выступления Лазаря Кагановича, первого секретаря Московского горкома партии, было принято решение о начале строительства Московского метрополитена.
Строительство первых станций можно считать невероятным достижением метростроителей. Первые тоннели были вырыты открытым способом, в ходе работ использовались самые простые инструменты. В местах, где это было невозможно (под зданиями, железными дорогами), было запланировано создание тоннелей, которые будут идти от вертикальных шахт.
Процесс продвигался довольно медленно, но спустя некоторое время московскими инженерами было предложено строить на большой глубине. Для прокладки тоннеля от «Охотного Ряда» до «Площади Дзержинского» (участок глубокого заложения) был применен метод щитовой проходки, разработанный в Англии.
15 мая 1935 года была открыта первая линия метро — Сокольническая. Строительство первой линии метрополитена продолжалось более трех лет. За это время было построено более 11 километров тоннелей и 13 станций. Каждая станция была уникальной и имела свой индивидуальный дизайн, созданный известными архитекторами и художниками того времени. Первый участок Сокольнической линии проходил от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением к «Смоленской».
До 1938 года поезда, отправляющиеся от станции «Охотный Ряд», следовали по вилочной схеме. Одна часть поездов направлялась до станции «Парк культуры», а другая часть проходила через станции «Улица Коминтерна» (с 1990 года — «Александровский сад») и «Арбатская» до станции «Смоленская».
В период Великой Отечественной войны, строительство новых проектов было приостановлено. Во время войны метро использовалось в качестве убежища от бомбардировок.
В октябре 1941 года Л. М. Каганович отдал приказ о закрытии Московского метрополитена и подготовке предложений по уничтожению этого стратегически важного объекта. Планировалось уничтожить метро, а оборудование и оставшиеся вагоны вывезти. Утром 16 октября 1941 года метрополитен не работал впервые в своей истории. Однако Государственный комитет обороны позднее признал этот шаг ошибочным, через несколько часов приказ об уничтожении метро был отменен, и оно возобновило свою работу.
В период послевоенного восстановления, строительство московского метрополитена продолжилось. В 1954 году было завершено строительство Кольцевой линии, а в 1960-х годах появилась концепция радиальных линий.
Сегодня столичное метро ежедневно перевозит около восьми миллионов человек,в рабочие дни количество превышает 9 миллионов.
С открытием БКЛ в Москве стало 355 станций метро, МЦК и МЦД. Свыше 40 станций представляют собой объекты культурного наследия.
Источник
