Toyota представила новое поколение Land Cruiser Prado, очень важной модели для японского автопроизводителя. Первый «прадик» появился в 1987 году, и с тех пор свет увидело четыре поколения внедорожника. Теперь его полностью обновили, соблюдая философию серии и традиционную надежность Toyota.
Несколько названий и вариантов дизайна
Новый Land Cruiser Prado на европейском рынке будет продаваться под названием Land Cruiser 250. Компания хочет, чтобы он занял нишу между предшественником Land Cruiser Prado с кодом 150, и полноценным флагманом Toyota Land Cruiser 300, который дебютировал в позапрошлом году. По размерам новинка идеально вписывается в это категорию: ее длина составляет 4.92 метра, а колесная база – 2.85 метра. По каждому параметру автомобиль набрал 6-8 сантиметров относительно предшественника, но он все еще заметно меньше 300-й модели.
А еще новый Prado явно прибавил в стиле. Плоские формы и прямые линии, грубый дизайн и даже два варианта лицевой части – с прямоугольными или круглыми фарами.
Визуально новый Land Cruiser Prado отсылает сразу к нескольким автомобилям Toyota. Модель с прямоугольными фарами напоминает классические Toyota Land Cruiser 60 и 70 серий, а вариант с круглыми фарами – это намек на самые первые Toyota BJ, и отсылка к Toyota FJ Cruiser.
Дизайн фар будет зависеть от комплектации авто. Начальная версия «1958» и топовая «First Edition» идут с круглыми фарами, а промежуточный вариант – с прямоугольными.
Цена и характеристики Land Cruiser Prado 250
Автомобиль построен на основе платформы GA-F и имеет классическую рамную конструкцию – новая рама стала на 50% жестче, чем у предшественника. Шасси не изменилось: независимая подвеска впереди, мост сзади, но важных отличий тоже хватает. Например, новый рулевой механизм и стабилизатор поперечной устойчивости SDM с возможностью отключения. Это сделано для того, чтобы увеличить ход подвески по бездорожью.
Новый Land Cruiser 250 должен быть хорошо готов к преодолению сложных условий. В арсенале автомобиля постоянный полный привод, блокировки, понижающий ряд, система Crawl Control, клиренс 220 мм, угол въезда 30-31°, угол съезда 22 градуса.
А еще у «прадика» будет много вариантов двигателей. Теперь для него недоступен V6, в гамме остались только 4-цилиндровые моторы, но выбрать точно будет из чего. Основным двигателем в Европе должен стать 2.8-литровый турбодизель в паре с 6 или 8-ступенчатым автоматом. В ряде стран будут предлагать 2.7-литровый атмосферный бензиновый мотор, или 2.4-литровый «турбо». Топовым вариантом везде будет гибрид i-FORCE MAX – это комбинация упомянутого выше 2.4-литрового турбодвигателя и электромотора с общей мощностью 330 л.с.
В салоне новый Toyota Land Cruiser Prado также станет гораздо более современным. Он получит цифровую приборную панель, и 8- либо даже 12.3-дюймовый мультимедийный дисплей. При этом японцы сохранят множество физических кнопок и переключателей для удобства водителя.
Максимальная конфигурация предполагает кожаную отделку салона, вентиляцию сидений, проекцию данных перед глазами водителя, звук от JBL, панорамную стеклянную крышу. Также будет выбор между 5 и 7 местным салоном.
Предварительные продажи Land Cruiser Prado 250 стартуют в октябре, но первые поставки ожидаются только в середине 2024 года. Официальной информации о ценах пока нет, но по слухам, базовая версия в США будет стоить около 55 тыс. долларов.
А вот первые обзоры Land Cruiser Prado 250 от блогеров на YouTube:
