Ряд автосалонов установили «плавающие» цены на легковушки. Да, памятных по девяностым годам «условных единиц» пока нет, но до них уже рукой подать. Причём это касается не только новых, но и подержанных авто!
За последний месяц американская валюта подорожала на 15%, причём есть все основания полагать, что наши финансовые власти продолжат валить рубль. Торговцы в недоумении, что делать, непонятно — дорогие легковушки люди не купят, а терять прибыли не хочется.
В крупных автосалонах ценники пока не снимают и не переписывают, однако просто зайти и купить авто уже нет возможности. Отгружают лишь предварительно предоплаченные или полностью оплаченные машины, новым клиентам предлагают «зайти на днях».
- «В настоящий момент импортеры на фоне ослабления рубля находятся в режиме ожидания. Если движение рубля вниз не остановится, то можно ожидать, что стоимость автомобилей будет пересмотрена вверх», — говорит замгендиректора автомобильной группы «Авилон» Ренат Тюктеев.
Частные торговцы — так называемые «автоплощадки» — более конкретны. Там цены «динамические», меняются каждый день.
- «Мы возим машины из Японии, в основном под заказ, и уже месяц как фиксируем для клиентов цены в долларах. Оплата в них же, если есть возможность, или в рублях по курсу Центробанка плюс 6 рублей. Почему шесть? А чёрт его знает, не я это придумал, так почти все во Владике поступают, вот и мы тоже.
- Случаев отказа от заказов пока не было, но если всё так пойдёт и дальше, то таковые появятся. Массово. Люди сейчас выгребают последнее, дабы оплатить машины, их денежные запасы уже давно иссякли. Готовимся к худшему», — рассказывает Василий, владелец фирмы по импорту продержанных авто и мотоциклов из Японии.
- «Сейчас почти все китайские компании занимаются расчетами для обновления цен на машины. Я думаю, что рост курса доллара/евро/юаня будет заложен в цены в течение двух месяцев. Китайские компании более жестко подходят к этому вопросу, чем европейские. По моим ощущениям, рост цен будет находиться в диапазоне 8−12%.
- Первая реакция рынка окажется негативной, но практика последних двух лет показала, что за 1−2 месяца происходит адаптация к новым ценам и новой реальности», — считает гендиректора компании «Автодом» Андрей Ольховский.
Как видим, два полярных мнения. Но и аудитория разная — в первом случае это те, кто наскрёб до миллиона рублей на праворульку, с другой — покупатели дорогих европейских седанов и китайских кроссоверов за 5−7 млн рублей. Разные аудитории, разные возможности. И разные социальные группы. Первая — простой народ. Вторая — персонажи, близкие к чиновничьим или олигархическим кругам, у этих деньги есть. Примечательно, что подержанные иномарки нынче «модно» покупать в кредит.
Согласно данным агентства «Автостат» за первую половину 2023 года число выданных ссуд па покупку подержанных машин выросло в количественном выражении на 88%, в денежном — на 138%. Собственно, это очень хорошо коррелирует с общим увеличением кредитного портфеля — отсутствие заработка вынуждает людей залезать в долговую кабалу. Впрочем, многие рассчитывают не платить по своим долгам, и объёмы просроченных кредитов растут.
За первый квартал 2023 года российские банки выдали автокредитов на 600 млрд рублей, сколько точно за второй — пока не посчитали, но никак не меньше. Итого более триллиона рублей за полгода, причём в основном на них куплены подержанные авто. Ничего удивительного, ведь рынок новых легковушек за 2022 год просел на 75% и не думает восстанавливаться.
«Большая часть автокредитов в РФ до сих пор выдается на автомобили с пробегом. В зависимости от банка на сделки с подержанными машинами приходится от 30% до 80% от объема выдач. В целом по рынку их доля к концу полугодия превысила 64%», — говорит проектный лидер агентства Frank RG Станислав Сухов.
При этом в исследовании, подготовленном Национальной ассоциацией профессиональных коллекторских агентств (НАПКА), говорится, что уже 20% заёмщиков допускает пропуск платежей. Или вовсе неплатежи. Миллионы людей либо не платят банкам, либо делают это крайне нерегулярно. В том числе и по автокредитам. Кстати, по ним почему-то нет отдельной статистики, последние данные о совокупном объёме просроченной задолженности аж за 2021 год.
- «Очень много стало тех, кто взял автокредит и не платит, по сравнению с прошлым годом их число стало раза в два больше. А то и в три — сужу по своей работе, мы как раз такие для нашего банка машины ищем. Потом наводим на них судебных приставов, которые арестовывают данное имущество неплательщиков.
- Работать становится откровенно страшновато, люди сейчас стремительно теряют остатки уважения к властям и закону. Посему работники ГИБДД, а также люди из ФССП, тоже не горят желанием с ними общаться», — рассказывает работник одного крупного банка.
В сложившейся ситуации могли бы выручить недорогие отечественные авто, но таковых нет в природе. Цены «АвтоВАЗа» продолжают расти, самая дешёвая машина вскоре станет стоить больше миллиона рублей. Завод более чем на 50% зависит от импортных комплектующих, обещанного импортозамещения по автокомпонентам так и не появилось. Собственно, в этом направлении вообще нет никаких подвижек.
И не только тут. Автомобилей явно не хватает, всем понятно, что отечественные производители не способны удовлетворять спрос, а импорту ставят всё новые и новые препоны. Со следующего месяца власти повышают так называемый «утилизационный сбор» на все ввозимые иномарки, причём сразу в 2,5−3,5 раза!
- «С учетом всех мнений было принято решение об индексации утилизационного сбора на легковые, легкие коммерческие, грузовые автомобили и автобусы с 1 августа этого года. Мы также согласились с предложением Совета Федерации — индексация утильсбора утверждена как в отношении юридических лиц, так и в отношении физических лиц, целенаправленно ввозящих импортные автомобили для перепродажи.
- Перекупщики, которые ввозят автомобили и перепродают их в России, не обеспечивают конечных потребителей дальнейшим гарантийным и сервисным обслуживанием, необходимыми запчастями и комплектующими. От этого страдает и покупатель, и дилерское сообщество, с которым мы также находимся в постоянном контакте», — заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
То есть и сами не произведём, и другим не дадим ввезти. Ходите пешком.
- «Я неоднократно слышал, в том числе от президента „АвтоВАЗа“ Максима Соколова, что в страну бесконтрольно везут много автомобилей. И Максим Соколов не скрывал, что он и некоторые другие производители лоббировали повышение утильсбора. Которое совершилось в самое неудачное время… Доллар взлетел в космос, и так понятно, что автомобили сильно подорожают, а тут еще утильсбор повышается», — возмущается автоэксперт Игорь Моржаретто.
