То о чем так долго мечтали в царской России, и не сумели реализовать в Советском Союзе, получилось сделать Путину. 17 мая 2023 года произошло грандиозное событие, которые без сомнения войдет учебники истории. Президент России Владимир Путин в ходе беседы со своим иранским коллегой Ибрахимом Раиси, которая проходила в режиме видеомоста, дал старт запуску строительства железнодорожной ветки Решт — Астара. Этот проект уже в ближайшей перспективе воплотит в жизнь то, о чем мечтали все русские правители на протяжении полутора веков.
Перед тем как было принято окончательное решение Тегеран посетила российская делегация в составе вице-премьера Новака, министра транспорта Савельева, главы Таможенной службы и замглавы ЦБ РФ. Иранские представители так же сообщили, что на следующей неделе ожидается приезд Эльвиру Набиуллиной. Состав делегации нашей страны уже сам по себе свидетельствует о том, что это событие не рядового масштаба, а теплый прием, оказанный Тегераном, подтверждает не меньшую заинтересованность Ирана.
Общая протяженность запланированного под застройку участка Решт — Астара не поражает своим размахом и составляет всего 162 километра железнодорожного полотна, проходящего целиком по территории исламской республики. Однако не стоит заблуждаться из-за скромности цифр.
Немного истории
Но прежде чем рассказать насколько важен для России этот участок, проведем небольшой экскурс в историю. Строительство Закавказской железной дороги, в то время она носила название Поти-Тифлисская, началось более полутора века назад в 1865 году. Тогда всероссийский император Александр II, а позже и его приемники, с завидным упорством прокладывали на юг сквозь горы Кавказа транспортную артерию, мечтая соединить сухопутным коридором Россию и Персию. Этот проект был настолько важен, что стройка не прекратилась во время Первой мировой войны, и когда в 1917 году произошла революция, рельсы уже были приложены до Сочи, прошли наискосок через Армению, затем в Турцию, и почти достигли Азербайджана.
Когда к власти пришли большевики, они продолжили это начинание с удвоенной силой и к 1925 году дотянули полотно до Ленинакана (Армения), Цхалтубо (Грузия), а уже к 1940 году на маршруте появились Цхинвал (Осетия) и Сухум (Абхазия). В итоге грандиозная стройка завершилась в 1949 году открытием станции Адлер. Дорога из Поти-Тифлисской была переименована в Закавказскую, но дальше дело застопорилось. В результате к 1991 году крайними точками остались армянский Ленинакан Армении и азербайджанские станции Ленинакан и Нахичевань.
Что происходит сегодня
Сегодня СМИ активно обсуждают сближение России и Китая, но мало кто уделяет аналогичным процессам с Тегераном. Чего не скажешь об американцах, которые еще в декабре 2022 года закатили истерику на тему того, что Россия и Иран рьяно взялись за строительство несколько транспортных коридоров. В этот список вошел морской порт через Астрахань и Дагестан в порты Ноушехр, Астара, Амирабад и Энзели, а также участок о котором было принято окончательное решение 17 мая. И тут выяснилось, что Тегеран, который уже давным-давно находится под санкциями коллективного Запада, тянет с небывалым рвением ж/д ветку на юг в порты Чабахар и Бендер-Аббас.
Когда стройка завершиться из России можно будет напрямую добраться не только до Тегерана, но и до индийского Мумбаи, который как известно является крупнейшим товарно-логистическим узлом Азии, уступающий по перевалке лишь портам Парадип и Кандла, которые ежегодно пропускают свыше сотни миллионов тонн различных грузов.
Поэтому тот факт, что строительство последнего отрезка трассы носит стратегический характер, ни у кого не вызывает сомнений. Это настолько знаковое событие, что прокладка последнего участка находится под пристальным вниманием глав России и Ирана.
Грамотные действия России
Сегодня стало абсолютно ясно, чем вызваны шаги Москвы по дипломатическому урегулированию ситуации между Арменией и Азербайджаном. Для России критически важное значение имеет прокладка надежного транспортного коридора в Азию, а что бы обеспечить его надежность, необходимо что бы в регионе, через который проложена ветка, было тихо и спокойно.
Так же по-прежнему остается не используемый участок пролегающий через Тбилиси. Грузию конечно назвать союзником язык не поворачивается, но тем не менее весьма показательным является тот факт, что санкции против нашей страны грузины так и не ввели, а тут ещё на днях пришла новость, что Россия возобновляет авиасообщение с Грузией. При этом самое интересное, что грузинский лидер Саломе Зурабишвили подвергла критики это решение и назвала его провокацией, но парламент на мнение президента никак не отреагировал, что свидетельствует о том, что у России остается в запасе ещё и грузинский вариант.
О том что Россия и Иран выходят на новый, максимальный уровень сотрудничества, свидетельствует и тот факт, что по итогам прошлого года товарооборот между нашими странами стал самым большим за всю историю. Как сообщают официальные источники, показатели выросли сразу на 15%, а общая стоимость составила более $4,5 млрд. Российская сторона отправляет персам столь необходимое для нефтяной и газовой промышленности Ирана оборудование, измерительные приборы, продукты неорганической химии и т.д. Иранская сторона в свою очередь обеспечивает Россию продуктами питания, стройматериалами, пластмассой и многим другим.
Что в сухом остатке
Сегодня грузы между Россией и Ираном доставляются по максимально длинному пути, из портов Балтики, через Северное море, через Средиземное море и Суэцкий канал. В результате для того что бы достигнуть индийского Мумбаи, судам в среднем требуется 40 дней, а длина пути составляет свыше 14 тысяч километров. Но с открытием нового, анонсированного пути, протяженность сократится до 3 тысяч километров, а время его прохождения до 10 суток.
Поэтому названные выше 162 километра, кажущиеся на первый взгляд пустяком, при детальном рассмотрении, как оказалось, дорогого стоят. Как говорится мал золотник, да дорог. Так же несомненным преимуществом этого пути является то, что Россия сможет наконец избавиться от кабалы, которая носит название «зерновая сделка» и вызывает большое недовольство в российском обществе.
