После недавней идеи оплачивать ЖКХ за счёт маткапитала, в Госдуму поступило новое предложение – на эти средства разрешить покупать автомобиль.
Подобные предложения стали появляться так часто, и они настолько далеки от первоначальной цели «материнских» выплат, что вряд ли кого удивит, если в обозримом будущем маткапитал предложат тратить, например, на отдых в Египте, или празднование Нового года.
Логики и целесообразности, надо сказать, в этих предложениях ноль, потому как материнский капитал, судя по его описанию на официальном сайте Госдумы (duma.gov.ru/news/56275), предназначен, либо для улучшения жилищных условий, либо оплаты образования ребёнка, либо для формирования накопительной части пенсии матери.
Его нельзя тратить даже на ремонт квартиры, поскольку он улучшением жилищных условий не считается.
Однако по мере продолжающегося снижения реальных доходов россиян, некоторые инициативные депутаты пытаются «детскими» деньгами затыкать дыры в бюджетах молодых семей.
Вот что говорила первый зампред комитета Госдумы по просвещению Яна Лантратова, предложившая платить маткапиталом за ЖКХ:
«Задача у нас была поддержать матерей, а не рынок недвижимости. А им деньги нужны уже сейчас. Если семьи на несколько лет освободить от коммунальных платежей, это позволит пустить освободившиеся средства на оплату кружков, на одежду, игрушки, памперсы, то есть на самое необходимое, на что семейного бюджета не всегда хватает».
То есть, депутат откровенно признаётся в понимании того, что у многих россиян не хватает «на самое необходимое». Даже на игрушки и памперсы.
Тогда идея Лантратовой вызвала возмущение общественности, но на фоне сегодняшнего предложения о покупке автомобиля, поступившего от главы комитета Госдумы по вопросам семьи, женщин и детей Нины Останиной, она уже смотрится как действительно «забота».
Купленную за маткапитал машину Нина Александровна предлагает оформлять в собственность матери ребенка или её детей. И главным условием озвучена обязанность покупать новое авто произведённое в России.
Если Лантратова открестилась от намерений поддержки рынка недвижимости за счёт многодетных детей, то у Останиной поддержка отечественного автопрома просматривается невооружённым взглядом.
Мы вправе высказать такое предположение, поскольку практически одновременно с предложением Останиной стало известно, что Минпромторг РФ решил вдвое сократить поддержку автопрома через Фонд развития промышленности (ФРП).
Продажи автомобилей падают. С учётом складывающейся обстановки на внешнем контуре, предпосылок для возрождения российского автопрома, который всё больше становится китайским, не наблюдается.
Под маркой «Москвич», например, выпускают китайские автомобили. АвтоВАЗ планирует выпускать «Лады» из китайских комплектующих на заводе в Санкт-Петербурге.
По прогнозам специалистов в 2023 году будет выпущено всего 500–550 тысяч легковых автомобилей, которые надо будет кому-то ещё и продать.
Так что 1,3 миллиона российских семей, которые в прошлом году получили материнский капитал и выплаты при рождении детей, могли бы со своими деньгами стать «палочкой-выручалочкой» для наших автостроителей.
Возможно, Нина Останина и не имела в виду ничего такого, возможно, это просто совпадение, но тогда непонятно, какую цель преследовала депутат, отправляя своё предложение в Госдуму, и как потраченные на машину деньги помогут семье создать необходимые «условия для развития и воспитания детей».
Не хотелось лишний раз напоминать, но в СССР автомобили были далеко не у всех, а вот дети вырастали развитыми, в большинстве здоровыми и воспитанными. Так может не в машинах дело?
