Новая экономическая реальность, в которой мы оказались, словно открыла глаза российским управленцам и начальникам на проблемы, о которых ученые и специалисты из различных областей говорят уже на протяжении долгих лет.
Одна из таких проблем – зависимость российской экономики от импортного оборудования, сырья и технологий. Хотя программа импортозамещения была объявлена еще несколько лет назад, сенатор Клишас признал, что ее успехи оставляют желать лучшего.
Любопытно, одним же из самых ярых критиков сложившегося положения дел в стране стал не какой-то оппозиционер, а глава Совета Федерации Валентина Ивановна Матвиенко, которая за последние несколько месяцев неоднократно негодовала из-за того, что в России не производят гвозди, сельхозтехнику, а также низкой квалификации «эффективных менеджеров».
Не менее активен на этом поле и действующий президент. Например, на совещании по вопросам развития судостроительной промышленности он поставил четкую задачу – добиться технологического суверенитета в этой отрасли, указав, что для этого есть всё необходимое.
При этом, с точки зрения главы государства, стремиться к полному импортозамещению не нужно. Хотя он же отметил, что недружественные действия «западных партнеров» и привели к тому, что сегодня страна движется в сторону технологического суверенитета.
Очень похвально, что российское руководство решило заняться отечественным судостроением. Однако тут есть несколько вопросов: во-первых, кто мешал «эффективным менеджерам» двигаться в сторону технологического суверенитета все прошлые годы? А во-вторых, куда делось еще советское наследство из этой отрасли?
Если обратиться к статистическим данным, то можно заметить, что с момента распада Советского Союза перевозки грузов морским транспортом значительно снизились. Также ученые отмечают, что отечественный флот, особенно его речная часть, сильно изношен.
Таким образом, мы видим, что сегодня российские начальники борются с проблемами, которые возникли из-за их же экономической политики, когда вслед за Егором Гайдаром надеялись всё купить за рубежом. К чему привела такая беспечность, мы можем наблюдать на примере самых разных отраслей нашей экономики.
