О причинах острой реакции властей РФ на транспортную блокаду Калининграда

О причинах острой реакции властей РФ на транспортную блокаду Калининграда

Прямо у нас на глазах обостряется ситуация с Калининградской областью, железнодорожное сообщение с которой было прервано Литвой несколько дней назад.

О причинах острой реакции властей РФ на транспортную блокаду Калининграда

Нужно особо отметить, что запрет касается не всех грузов, а связанных со строительством и производством. И сейчас следует по нарастающей реакция российских властей на этот шаг.

Сперва последовала в виде реакции сенаторов Совфеда РФ Клишаса и Климова, которые предупредили о возможной жесткой реакции РФ, как на прямую агрессию против России. Поскольку к подобным угрозам все уже как-то привыкли примерно, то отношение было не слишком серьезным.

Но сейчас в ход пошла уже более тяжелая артиллерия в виде официальной реакции пресс-секретаря Путина Дмитрия Пескова и официального вызова посла Литвы в МИД РФ с вручением заявления:

Если в ближайшее время грузовой транзит между Калининградской областью и остальной территорией Российской Федерации через Литву не будет восстановлен в полном объеме, то Россия оставляет за собой право на действия по защите своих национальных интересов.

А это уже гораздо серьезнее, чем недовольство отдельных сенаторов. Тем более, что сразу возникают нехорошие исторические аналогии с требованием Гитлера от Польши сухопутного коридора из Германии в Кенигсберг, что в итоге стало поводом для начала Второй мировой.

В чем же причина такой острой реакции российских властей? Видимо, строительные материалы шли не только на гражданское строительство, но и на укрепление обороны российского анклава от возможного нападения. И казалось-бы, что есть выход из положения в виде морских перевозок по Балтийскому морю.

Однако, я боюсь, что вся предыдущая экономическая политика властей РФ не оставила для России даже такой возможности. Для понимания достаточно взглянуть на наличие морских судов РФ по официальным данным Росстата (1234) и увидеть хорошо знакомую картину деградации и в этой области:

О причинах острой реакции властей РФ на транспортную блокаду Калининграда

Причем, самое большое падение численности пришлось на морские грузовые суда с 810 единиц в 1990 году до нынешних 173. То есть нынешняя РФ если-бы даже захотела снабжать Калининград грузами по морю, то все равно бы не смогла это сделать в нужном объеме.

Не иначе, как товарищ Ленин и тут Владимиру Путину очередную боНбу в штаны подложил…

Рейтинг
( Пока оценок нет )
RuNews
Adblock
detector