Наверное, не проходит и недели, чтобы какой-нибудь высокопоставленный начальник или очередной телевизионный эксперт не заявил о важности импортозамещения и не отрапортовал бы об очередных успехах отечественных производителей на этой ниве.
Действительно, даже если взять только то, что говорит «главный начальник», то у нас уже давно должны быть свои медикаменты, станки, автомобили, компьютеры и многое другое. Однако, как известно, говорить можно много всего. Критерием истины является только практика.
Это отлично понимали еще наши далекие предки. Даже в Евангелие от Матфея сказано, что «по плодам их узнаете их». То есть опять упор делается на конкретную практику, а не на красивые лозунги и обещания. Поэтому, если судить по делам, а не по словам, то выходит, что термин «импортозамещение» нужно воспринимать буквально: западные товары заменяются на китайские, турецкие, индийские и так далее.
Очередным ярким примером этого стала новая Lada X-Cross 5. Казалось бы, что АвтоВАЗ выпускает отечественные автомобили, но, как выяснилось, новинка является копией китайского кроссовера FAW Bestune T77. Отличие от оригинала, как сообщает «Коммерсантъ» заключается только в шильдике.
К сожалению, подобное «импортозамещение» не является чем-то новым. Точно такая же история произошла и с новым «Москвичом», который оказался российской версией китайского JAC. Самое забавное в истории с «Москвичом» то, что он оказался значительно дороже своего прототипа. Вполне вероятно, что такая же судьба ждет новую Lada.
Любопытно, что до недавнего времени АвтоВАЗ практически полностью принадлежал французской Renault Group. Однако из-за санкций европейцы ушли, и их место, как видим, заняли китайцы. Так что, как и говорилось в начале статьи, один импорт был заменен на другой.
Ответственный за развитие «Москвича» столичный мэр Собянин признавался, что вся это ситуация с автомобилями происходит из-за того, что в России невозможно своими силами собрать современный полноценный автомобиль без иностранной помощи.
А почему такая ситуация стала возможной? Ответ лежит на поверхности: советский технологический потенциал во многом растерян, а собственного за эти тридцать лет наработано не было. «Эффективные менеджеры» десятилетиями почивали на высоких ценах на природные ресурсы и богатом наследии Советского Союза.
Собственное станкостроение, микроэлектроника и другие отрасли были практически уничтожены. Как говорил Егор Гайдар: «Кому нужны ваши станки? Если понадобятся, купим за рубежом». К чему привела такая недальновидность отечественных управленцев на протяжении десятилетий, отчетливо видно сегодня.
Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понять, что такое положение нашей страны создает все условия для технологической, а значит, и экономической зависимости России от Китая. О каких тогда «технологическом суверенитете», «импортозамещении» или «многополярном мире» можно будет рассуждать? Вопрос, пожалуй, риторический.
В этом и есть сущность отечественного компрадорского правящего класса. Вместо ориентации и обслуживания интересов европейского капитала они начинают обслуживать капиталы азиатских стран. Развитие же собственной промышленности, видимо, в планы не входит.
