Не тормози на препятствии — эту житейскую мудрость прекрасно знают все автовладельцы, которые заботятся о состоянии подвески своей машины (как и всего автомобиля в целом).
В большинстве регионов нашей страны состояние дорожного покрытия оставляет желать много лучшего (особенно в весенние месяцы). И во всех без исключения субъектах на дорогах имеются искусственные неровности (так называемые «лежачие полицейские»). Проезжать их нужно правильно, чтобы не нанести ущерба подвеске.
Подвеска предназначена для того, чтобы до сидящих в машине не доходили колебания колес от преодоления кочек, ям и ухабов. И чем эффективнее ее работа, тем лучше и для пассажиров, и для самой подвески тоже. Торможение непосредственно на препятствиях действует на нее губительно, снижает сроки ее исправной работы и нормальной эксплуатации в целом.
В качестве примера можно взять «лежачего полицейского». Перед ним тормозить можно и нужно, но непосредственно при переезде через препятствие педаль тормоза необходимо отпустить. Нажимать на нее можно только тогда, когда передние колеса машины пройдут препятствие и снова «наступят» на ровное дорожное покрытие. Многие автолюбители не обращают на это никакого внимания. И напрасно.
Источник изображения: businessman.ru
Дело тут в том, что при выполнении торможения масса автомашины резко смещается вперед. Это загружает переднюю подвеску и дополнительно ограничивает ее ход. Отрабатывать неровности в подобном положении ей становится намного сложнее. Таким образом, если тормозить на самом препятствии, передняя часть подвески машины получит удвоенную нагрузку — и от «лежачего полицейского», и от смещения веса на переднюю ось. Нагрузка на все части подвески получится уже неадекватно высокой. Причем по инициативе самого водителя.
Если же, как и положено, отпустить тормоз, то масса автомобиля по инерции перераспределится на заднюю ось, и передняя подвеска не получит увеличенной нагрузки и «двойного удара».
Кстати, не стоит пренебрегать и таким приемом переезда через лежачих полицейских, как переезд через них по диагонали. Если позволяет дорожная ситуация, то лучше переехать через препятствие не перпендикулярно, а наискосок. Этот способ сохранит подвеску от нагрузок, поскольку колеса перекатятся через неровность по очереди, и подвеска получит не чувствительный фронтальный удар, а небольшой толчок снизу, что намного лучше.
И еще: когда есть возможность переехать «лежачего полицейского» или какое-либо другое препятствие только одним колесом, то ей нужно пользоваться. Тем самым вы щадите подвеску и продлеваете ей жизнь.
