Что означают буквы «АУ» на табло светофора? Есть ли у таких устройств дополнительные функции?
Расшифровка
На улицах российских городов в последнее время стали появляться необычные светофоры. В секции, где должен отображаться отсчет времени, высвечивается непонятная аббревиатура: «АУ». Одни водители думают, что это – программный сбой, другие – что светофор предписывает совершить какое-то действие. А что же на самом деле?
Вместо таймера на дисплее могут отображаться три комбинации символов: «ОУ», «РУ» и «АУ». Последняя встречается в разы чаще остальных, поэтому именно она вызывает больше всего вопросов. «ОУ» означает «операторское управление», «РУ» – «ручное управление», а «АУ» – адаптивное управление. Не все знают, что букв на табло может и не быть, но устройство все равно будет поддерживать одну из перечисленных функций.
Принцип работы
Система адаптивного управления состоит из нескольких компонентов. В нее входят камеры, контроллеры и датчики движения, вмонтированные в дорожное покрытие. Они анализируют текущий трафик, оценивая степень загруженности городских улиц. Собранная информация передается на сервер, где происходит ее обработка.
Программа «понимает», как можно улучшить пропускную способность конкретного участка дороги. Исходя из поступивших данных, сервер направляет контроллерам команды. Они начинают переключать сигналы таким образом, чтобы разгрузить перекрестки и свести к минимуму риск образования заторов. При увеличении трафика система продлевает время действия разрешающего сигнала светофора, а при его уменьшении – сокращает. Данные передаются в виде радиоволн либо через волоконно-оптические линии связи.
Это еще не все возможности «умной» системы. Она способна прогнозировать развитие дорожной ситуации на 10–20 минут вперед. Поскольку данные собираются ежедневно, светофоры «знают», в какое время транспортный поток становится плотнее. «Увидев» увеличение числа машин на одном участке дороги, программа «понимает», что пробка вскоре может образоваться на другом. Благодаря этим функциям происходит автоматическое регулирование дорожного движения, незаметное для рядового водителя.
Панацея или нет?
Разумеется, адаптивное управление не может решить всех проблем, связанных с избытком транспорта. Оно действительно улучшает пропускную способность городских улиц и перекрестков. Однако во многих местах сложности возникают из-за узости проезжей части, недостаточного количества полос, выбоин на асфальте и отсутствия развязок. Чтобы исправить сложившуюся ситуацию, нужно развивать дорожную инфраструктуру.
Первые адаптивные светофоры ограничивались простым подсчетом автомобилей. Информацию собирали примитивные датчики либо видеокамеры, которые визуально оценивали заполненность полос транспортом. При таком способе регулирования система часто ошибалась. Любое движение (даже метель или листья, подхваченные ветром) воспринималось ею как увеличение трафика.
Позднее появились нейросети. Они обеспечили гибкий подход при регулировании потоков транспорта. Система получила возможность самообучаться, в результате чего составляемая картина стала более точной.
Нейросети позволяют обнаруживать транспорт на гораздо большем расстоянии и умеют определять его качественный состав. Они способны распознавать не только автомобили, но и сотни других объектов (велосипедистов, пешеходов, людей в инвалидных колясках и пр.). При регулировании светофоров учитывается каждый нюанс. Все это внушает надежду на то, что трафик в крупных городах нашей страны вскоре действительно начнет снижаться.
