Споры о том, нужно ли заполнять новый масляный фильтр перед установкой, ведутся водителями постоянно. Одни говорят, что жидкость внутрь следует заливать обязательно, другие считают, что это не имеет смысла. Причем обе стороны приводят собственные доводы, которые кажутся убедительными. В результате каждый поступает по-своему. Ну а что же в итоге? Ведь многолетняя практика должна была привести автомобилистов к единому мнению?
Точки зрения
Сторонники заполнения ссылаются на то, что внутри корпуса находится фильтрующая пористая вставка, которая не должна быть сухой. При запуске двигателя в полость устройства резко поступает большая порция масла. Под давлением эта шторка может получить повреждения, в результате чего фильтр выйдет из строя и не будет должным образом выполнять свою функцию.
Есть еще один довод. Если резервуар не заполнить, то в момент, когда мотор будет запущен, к его рабочим поверхностям не поступит необходимое количество смазывающей жидкости. Объем масляного фильтра составляет около 300 мл. Поэтому на то, чтобы он заполнился, требуется некоторое время. Из-за этого на доли секунды внутри двигателя может возникнуть сухое трение. Кроме того, пустой фильтр повышает риск образования воздушной пробки.
Источник изображения: expertscar.ru
Водители, которые придерживаются данного мнения, рекомендует сначала залить внутрь фильтра 150-200 мл масла, а затем дать ему постоять 20-25 минут, чтобы пористая вставка как следует пропиталась. И только после этого можно устанавливать приспособление на место.
Те, кто выступают против заполнения резервуара, ссылаются на то, что данные рекомендации предназначены лишь для очень старых автомобилей. Раньше на машины устанавливались маломощные насосы, которые действительно с трудом прокачивали вязкое масло. Сегодня же и качество насосов, и химико-физические свойства самой смазывающей жидкости кардинально изменились. И если при замене масла в двигателе старого автомобиля действительно требовалось заполнять фильтр, то сейчас это абсолютно бессмысленно.
Доказательством этого служат инструкции по эксплуатации к современным автомобилям. Что мы увидим, открыв мануал? Скорее всего, там будет описана такая последовательность действий:
- очистите посадочную поверхность;
- обильно смажьте резиновое кольцо фильтра;
- удалите излишки жидкости с боков;
- установите приспособление на место и закрутите вручную до упора, затянув дополнительно на ¾ оборота.
После фиксации фильтра в инструкции обычно рекомендуется понаблюдать, не происходит ли протечки. И при этом ни слова не говорится о том, что его сначала нужно заполнить маслом, да еще и подождать после этого почти полчаса.
Вердикт
Практика показала, что в современных автомобилях не имеет значения, наполните ли вы фильтр перед установкой, или нет. Если есть время и желание – залейте масло и подождите. Возможно, так вам будет спокойнее. Однако в реальности пользы от подобных манипуляций, равно как и вреда, нет.
Источник изображения: carpedia.club
Воздушная пробка, которой так боятся мнительные водители, не может образоваться из-за того, что фильтрующий элемент не пропитан маслом. Инженерами-разработчиками подобные моменты давно учтены.
По поводу трения «насухую» опасения тоже напрасны. Даже если отработанное масло слито в поддон, часть его продолжает покрывать рабочие поверхности деталей. Поэтому секунды, которые требуются для прокачки масла через фильтр, в данном случае ничего не решают. Ведь мотор будет работать на холостых оборотах, то есть без нагрузки.
Разрыва шторки бояться тоже не стоит. Такие случаи действительно бывают, но причины этого не связаны с предварительным заполнением фильтра. Вставка повреждается, если приспособление имеет заводской брак либо подобрано неправильно. В зависимости от модели транспортного средства пропускная способность резервуара может варьироваться.
Итак, заполнять фильтр маслом перед установкой необязательно. А вот резиновое кольцо нужно смазать в любом случае. Тогда при закручивании оно будет проскальзывать и не сомнется.
