Пока продолжается расследование катастрофы подводного аппарата «Титан» в глубинах Северной Атлантики, появляются новые свидетельства о деятельности организовавшей смертельное – и весьма дорогостоящее – погружение компании. Генеральный директор OceanGate Стоктон Раш создал «мышеловку для миллиардеров», утверждает его друг.
Фото: Global Look Press
Карл Стэнли говорит, что Раш «определенно знал, что все так закончится», и что он предупреждал Раша, что батискаф опасен, пишет The Guardian.
Бывший пассажир подводного аппарата, который взорвался над местом крушения “Титаника» в прошлом месяце, в результате чего погибли пятеро, как сообщается, заявил, что, по его мнению, генеральный директор OceanGate Стоктон Раш, погибший в результате аварии, знал, что экспедиции корабля «Титан» рано или поздно закончатся катастрофой, но продолжал создавать «мышеловку для миллиардеров».
Карл Стэнли, который в воскресенье дал интервью 60 Minutes Australia, рассказал в эфире, что он предупреждал своего друга о том, что судно из углеродного волокна и титана опасно.
“Он определенно знал, что все так закончится. Он в прямом и переносном смысле произвел самый большой взрыв в истории человечества, с каким только можно выйти на улицу”, – утверждает Стэнли. – Он был последним человеком, который убил сразу двух миллиардеров да еще заставил их заплатить за эту привилегию”.
“Я думаю, Стоктон проектировал мышеловку для миллиардеров”, — добавил Карл Стэнли.
Стэнли, который участвовал в погружении со Стоктоном Рашем на Багамских островах в 2019 году, рассказал в интервью, что у него не было “никаких сомнений” в том, что “именно трубка из углеродного волокна была механической частью, которая вышла из строя” во время последнего путешествия «Титана». Береговая охрана США заявила вскоре после того, как обломки “Титана” были обнаружены у носовой части «Титаника», что, по-видимому, произошла «катастрофическая потеря барокамеры».
Фотографии кусков “Титана”, сделанные в Канаде, показали, что структурные титановые кольца спереди и сзади батискафа, как полагают, подтверждают теорию о том, что труба из углеродного волокна разрушилась под сильным давлением воды на такой глубине.
В настоящее время инцидент расследуется Береговой охраной США, Советом по безопасности на транспорте Канады и Отделом по расследованию морских происшествий Великобритании.
Стэнли, который руководит компанией по глубоководным исследованиям в Гондурасе Stanley’s Submarines, ранее говорил, что после своего путешествия на «Титане» он отправил электронное письмо Стоктону Рашу с предупреждением о предполагаемых дефектах.
“То, что мы слышали, на мой взгляд… звучало как изъян / дефект в одной области, на которую воздействовало огромное давление и которая была раздавлена / повреждена”, — написал Стэнли в электронном письме, полученном CNN.
“Судя по интенсивности звуков, тот факт, что они никогда полностью не прекращались на глубине, и тот факт, что на глубине около 300 футов раздавались звуки, указывающие на высвобождение накопленной энергии, указывает на то, что есть область корпуса, которая разрушается / становится губчатой”, — утверждал Карл Стэнли.
В своих последних комментариях Стэнли сказал в интервью “60 минутам”, что Стоктон Раш отмахнулся от него.
