Нам приходится подбирать цензурные выражения, чтобы описать то, что происходит прямо сейчас в российском автопроме. Самое приличное, что приходит на ум: туда пришел северный пушной зверек.
А ведь сколько раз мы пытались донести до ума фанатов сайта «Сделано у нас», что положение в российском автопроме аховое и что если убрать из производственного цикла импортные иностранные детали и комплектующие, то российский автопром сразу превратится в тыкву. Что мы сейчас и видим на натурном эксперименте под названием «Российский автопром лишился импорта».
Результаты этого эксперимента можно увидеть на моих графиках, сделанных по самым свежим данным Росстата. Чтобы сразу не шокировать своих подписчиков я начну с производства грузовых автомобилей по месяцам 2022 года в сравнении с 2021 годом:
Как видно из графика уже в марте 2022 года начинается заметная просадка выпуска грузовых автомобилей. И за каждым месяцем она только нарастает, достигнув 61% в мае к маю 2021 года.
А теперь самая мякотка в виде катастрофического падения производства легковых автомобилей, которое в мае достигло 3,3% от уровня мая 2021 года:
Похоже, что встала не только сборка «Фольксвагенов», «Рено» и прочих чисто иностранных марок, но и даже формально российского АвтоВАЗа, откуда ушел концерн «Рено-Ниссан».
Этот натурный эксперимент наглядно показал всю фейковость программы импортозамещения, о которой нам все уши прожжужали пропагандисты сайта «Сделано у нас». Более менее еще держится производство грузовые автомобилей, модельные ряды которых держится на советских линейках «КАМАЗа», «Урала» и ГАЗа».
Просто кое-кто в высшем руководстве РФ считал и считает, что в СССР ничего кроме галош делать не умели.
Но нынешняя ситуация наглядно показывает, что именно путинская РФ сама ничего делать не умеет и сейчас этих людей опять спасает СССР и остатки его не до конца разграбленной мощи.