Для чего многие водители автобусов в СССР обматывали руль пластиковой оплёткой?

Для чего многие водители автобусов в СССР обматывали руль пластиковой оплёткой?

В Советском Союзе существовали особые традиции в среде водителей автобусов. Водители очень часто обматывали рулевое колесо пластиковой оплёткой. Сейчас подобное уже нигде не увидишь, и для многих остаётся загадкой, почему водители так делали.

По какой же причине водители автобусом обматывали таким образом рули?

И откуда они брали буквально идентичную оплётку?

Комфорт и красота

Салон автобуса или автомобиля для любого автовладельца — очень важное место. Особенно для водителей автобусов, которые проводят в своём транспорте очень много времени. Это своего рода передвигающийся дом. Именно поэтому люди стремились обустроить свой салон как можно более комфортно и прилично, чтобы было приятно глазу.

Так, например, некоторые водители украшали своё место в автобусе разноцветными флажками или спортивной, футбольной атрибутикой — шарфами и кричалками. Часто вешались календари и какие-либо плакаты. Обмотка пластиковой лентой тоже было способом обустроить своё водительское гнёздышко.

Кабина автобуса ЛИАЗ 677

Такая обмотка руля встречалась настолько часто, что многие советские пассажиры думали, будто руль именно такой формы и цвета производится на заводе. Но заводской внешний вид рулевого механизма более тонкий и черный. Следовательно, водители, таким образом, украшали руль.

Не только красиво, но и удобно!

Помимо эстетики такой декор нёс в себе и практические плюсы. Советские производители автобусов мало думали о комфорте и удобстве водителя. Весь автобусный транспорт был стандартизирован, и, к сожалению, не все технические характеристики соответствовали требованиям человеческого комфорта.

Это же касалось и рулевого колеса. Оно производилось из достаточно твёрдого и жёсткого материала и в своём первозданном виде было очень тонким. Водителям было неудобно управлять подобным рулевым механизмом. Поэтому почти все водители старались увеличить диаметр руля с помощью плотной пластиковой ленты. После этого руки очень удобно ложились на руль.

Откуда водители доставали материал для обмотки?

Пластиковая лента, которой обматывался рулевое колесо, имела бежевый окрас. Из-за этого руль становился более симпатичным. Подобные ленты встречались в салонах тех же самых автобусах — из них делали поручни, за которые можно было держаться. Однако такой материал не продавался ни в обычных магазинах, ни на территории рынка. Откуда же водители советских автомобилей его брали?

Автобус ПАЗ 672. Красным выделены молдинги

На всём автобусном транспорте находилась декоративная отделка в виде накладной планки выпуклой формы. Их называют молдинги. Молдинги на автобусах были цельными и составными. Последние делались из алюминия и имели вставки из пластика. Как раз таки именно её водители использовали в качестве материала для поверхности руля. Они просто брали, доставали алюминиевый корпус молдинга и стягивали элемент, сделанный из пластика.

В некоторых моделях транспорта такие декоративные вставки встречались и внутри салона. Ещё они могли быть других цветов — черными или синими. Однако чаще всего это были светло-бежевые ленты из тянущегося пластика. Поэтому в Советском Союзе было так много очень похожих обновлённых вручную рулей в автобусах.

Зарубежные автомобили

Кабина автобуса Ikarus 256

Примечательно, что подобный декор встречался только в отечественных машинах. Мало кто знает, но в СССР были и зарубежные автобусы. Например, для рейсов между городами эксплуатировались автобусы венгерского производства «Икарус». Если посмотреть на этот зарубежный транспорт, то руль там почему-то не обматывался.

На самом деле объяснение довольно простое. Венгерские автобусы изначально производились с более толстым рулевым колесом. То есть оно изначально было комфортным и удобным и не требовало никаких доработок с помощью пластиковой ленты.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
RuNews
Adblock
detector