В Советском Союзе существовали особые традиции в среде водителей автобусов. Водители очень часто обматывали рулевое колесо пластиковой оплёткой. Сейчас подобное уже нигде не увидишь, и для многих остаётся загадкой, почему водители так делали.
По какой же причине водители автобусом обматывали таким образом рули?
И откуда они брали буквально идентичную оплётку?
Комфорт и красота
Салон автобуса или автомобиля для любого автовладельца — очень важное место. Особенно для водителей автобусов, которые проводят в своём транспорте очень много времени. Это своего рода передвигающийся дом. Именно поэтому люди стремились обустроить свой салон как можно более комфортно и прилично, чтобы было приятно глазу.
Так, например, некоторые водители украшали своё место в автобусе разноцветными флажками или спортивной, футбольной атрибутикой — шарфами и кричалками. Часто вешались календари и какие-либо плакаты. Обмотка пластиковой лентой тоже было способом обустроить своё водительское гнёздышко.
Такая обмотка руля встречалась настолько часто, что многие советские пассажиры думали, будто руль именно такой формы и цвета производится на заводе. Но заводской внешний вид рулевого механизма более тонкий и черный. Следовательно, водители, таким образом, украшали руль.
Не только красиво, но и удобно!
Помимо эстетики такой декор нёс в себе и практические плюсы. Советские производители автобусов мало думали о комфорте и удобстве водителя. Весь автобусный транспорт был стандартизирован, и, к сожалению, не все технические характеристики соответствовали требованиям человеческого комфорта.
Это же касалось и рулевого колеса. Оно производилось из достаточно твёрдого и жёсткого материала и в своём первозданном виде было очень тонким. Водителям было неудобно управлять подобным рулевым механизмом. Поэтому почти все водители старались увеличить диаметр руля с помощью плотной пластиковой ленты. После этого руки очень удобно ложились на руль.
Откуда водители доставали материал для обмотки?
Пластиковая лента, которой обматывался рулевое колесо, имела бежевый окрас. Из-за этого руль становился более симпатичным. Подобные ленты встречались в салонах тех же самых автобусах — из них делали поручни, за которые можно было держаться. Однако такой материал не продавался ни в обычных магазинах, ни на территории рынка. Откуда же водители советских автомобилей его брали?
На всём автобусном транспорте находилась декоративная отделка в виде накладной планки выпуклой формы. Их называют молдинги. Молдинги на автобусах были цельными и составными. Последние делались из алюминия и имели вставки из пластика. Как раз таки именно её водители использовали в качестве материала для поверхности руля. Они просто брали, доставали алюминиевый корпус молдинга и стягивали элемент, сделанный из пластика.
В некоторых моделях транспорта такие декоративные вставки встречались и внутри салона. Ещё они могли быть других цветов — черными или синими. Однако чаще всего это были светло-бежевые ленты из тянущегося пластика. Поэтому в Советском Союзе было так много очень похожих обновлённых вручную рулей в автобусах.
Зарубежные автомобили
Примечательно, что подобный декор встречался только в отечественных машинах. Мало кто знает, но в СССР были и зарубежные автобусы. Например, для рейсов между городами эксплуатировались автобусы венгерского производства «Икарус». Если посмотреть на этот зарубежный транспорт, то руль там почему-то не обматывался.
На самом деле объяснение довольно простое. Венгерские автобусы изначально производились с более толстым рулевым колесом. То есть оно изначально было комфортным и удобным и не требовало никаких доработок с помощью пластиковой ленты.
